Dopo la carrozzeria, è ora di rimettere a posto il motore. 

Incomincio a smontare i vari cavi che collegano il motore alla carrozzeria.

Tolgo il paravolano...

...e voilà!

Ci vuole un  pò di pulizia.

Incomincio a smontare il motore

La testata. 

Noto che il tutto è un pò incrostato.Monterò valvole in acciaio maggiorate (35 aspirazioe e 33 scarico)e molle più dure per un più rapido ritorno.

Ecco fatto!

La catena di distribuzione è un pò lenta, la si dovrà cambiare.

Tolgo la copriventola e la ventola.

In seguito monterò una ventola in alluminio onde evitare qualsiasi rottura (guardare il punto delle saldature delle alette dove si rompe), molto frequente quando si elabora il motore per l'aumento del numero di giri.

Ecco la nuova ventola

Tolgo la coppa dell'olio e sfilo le camicie dei pistoni.

I pistoni originali da 67,4  sono un pò usurati. Monterò quelli 77

Ecco i nuovi pistoni e le  camicie

Ho dovuto mettere lo spessore rinforzato, perchè le canne del 126 sono un pò più corte

Incomincio a togliere i bulloni che fermano l'albero motore.

Il volano pesa 5,7 kg , dunque lo dovrò un pò alleggerire e equilibrarlo,

Il volano è stato alleggerito di ben 900 grammi, mentre l'albero motore è stato alleggerito ed equilibrato

Ho cambiato anche i 2 supporti dell'albero motore

La differenza fra un pistone della 126 e uno della 500

^{Cilindrata= r*r*3,14*la corsa, ossia 3,85cm(corrisponde alla metà del diametro del cilindro)*3,85*3,14= 46,54 (sezione del cilindro);  46,54 *7(cm della corsa del pistone)=325,75*2(cilindri)= 651}

^{Per sapere la potenza c'è la seguente formula : V * pi * n/900, dove V= cilindrata; pi= numero di giri massimo; n/900: pressione motore diviso 900. Dunque 651*9*5500/900= 35805 (35 CV)  (si dovrà però togliere un 20% per gli attriti)}

^{Per sapere il valore medio della coppia (quello massimo c'è bisogno di un banco prova) si dovrà eseguire la seguente formula:}

^{N (cavalli) * 716.5/numero di giri, quindi : Coppia media = 35*716.5/5500 =  4,55 Kgm (media)}

Tolgo l'ingranaggio della distribuzione. Alla fine ne monterò uno più leggero (quello forato).200 grammi contro i 350 originari

Ho montato anche un albero a cammes da ripresa, le valvole di scarico da 33 e quelle di aspirazione da 35.

Incomincia la fase del  montaggio

  Ho montato anche il cambio sincronizzato della 126 personal

Come candele ho scelto le Bosch al platino (scintilla più fredda, "brucia meglio)  

Ed ecco finito